A dal hihetetlen ára, beleértve a tojás alakú, néhány döntött kanyart átszelő szakaszért járó költséget is, számos halálos balesethez vezetett. Az új baleset 1928-ban történt, az új versenyző, Emilio Materassi és 27 néző elvesztését okozva. Úgy tűnt, hogy a jövőben megoldási terveket fognak alkalmazni, és számos hamis sikánt is kifeszítettek. Olaszország hatékony oktatási rendszerének köszönhetően a Monza közelében található szálláskeresés nem okozhat gondot.

Legjobb sportfogadási oldal | A legújabb Florio versenypálya vagy bármely más városi központ

Bergamo két részre oszlik, Citta Alta-ra és Citta Bassa-ra, ahol kiváló szálláslehetőségeket találhatsz. Olaszországba látogatni mindenképpen bölcs dolog, és csak egy nagyszerű Grand Prix érzéket kell beillesztened a kirándulásba, ami csak egy kiváló friss hegyre van szükséged. Monza Lombardia friss államában található, Olaszország északi részén, és mindössze 15 km-re van Milánó híres központjától.

• Az 1923-as új csata kétségtelenül Harry A. Miller egyik szokatlan európai stílusjegyét képviselte az egyetlen székével, a "Western Miller 122"-vel, amelyet a Matter Louis Zborowski hajtott Chitty Chitty Bang bang szépségéből.
• A ház rajongói 1975-ben nagy őrületbe estek, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda megszerezte debütáló bajnokságát egy harmadik helyezéssel, melynek során csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az utolsó versenyt Fittipaldi előtt.
• A brit Graham Hill vívta az új csatát, és a szezon végén megnyerte a legújabb Drivers' Tournament-et Dél-Afrikában.
• A futballrajongók a Serie A-ban szereplő Atalanta mérkőzését is élvezhetik a Gewiss Stadionban.

Hetek a 2025-ös Giro d'Italián: Kezdődjön a visszaszámlálás

A versenyzés a következő évben visszatért Monzába, és azóta is itt maradt. Alain Prost győzött az 1981-es szezonban, és a legjobb sportfogadási oldal versenyen John Watson is súlyos balesetet szenvedett a következő Lesmóban, annak ellenére, hogy a brit versenyző sértetlenül utazott a McLarennel. Andretti szabad autójának kipróbálására kényszerültek, amely nem volt könnyű kiegészítője az új, magas svéd versenyzőnek, de a verseny elején valami szörnyűen rosszul sült el.

Az 1. algoritmuslépés leggyorsabb köreit a 2004-es Autodromo Nazionale Monza versenypályán Juan Pablo Montoya futotta meg, a Williams mögött. De nem csak az 1,1 km-es, fejjel felfelé haladva megtett idő teszi lehetővé a nagy sebességet – a kör 80%-át teljes gázzal tölti a versenyző számos drága verseny miatt. Annak ellenére, hogy erőfeszítéseket tettek a sikánok miatt, hogy rendkívül tompítsák a tempót, a történelmi Monza továbbra is egy első osztályú, lenyűgöző sprintverseny. Talán az egyetlen hátránya a nézők jelenlétének a rövidsége – ez a leggyorsabb verseny a menetrend szerint, az új verseny 53 köre több mint egy óra, és húsz perc alatt teljesíthető.

A lehetőséget kihasználva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy a pálya mellett döntenek, így Monza sokkal gyorsabb és a Ferrarik előnyében van. A brit közösség bojkottálta az új versenyt, így a Ferrarinak nem volt versenye. Az amerikai Phil Slope győzött, ezzel megszerezve az utolsó esélyt egy elöl elhelyezett motorral szerelt Formula–1-es autó megszerzésére. 1972-ben néhány sikánt alakítottak ki a pálya leggyorsabb íveinek bejáratánál – az új Grande-kanyar az új lelátó végén, és az új Ascari-ív.

Utazó autók

Így az új dalt soha többé nem használták, az 1949-es monzai csata során további három évtizedet töltöttek ott. Az új, 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a régi, szeptember eleji időszámításba, de sajnos ismét tragédia történt. A legújabb Olasz Nagydíj az ötödik legkorábbi nemzeti nagydíj, amelyet 1921 óta tartanak fenn.

Nem nehéz eljutni Milánóba az Olasz Nagydíjra; a város jól megközelíthető légi és közúti úton, és könnyen bejárható Európa többi része is. Maga az új verseny a Monza Parkban zajlik, 16 km-re északra Milánó városközpontjától. A pályára vonattal lehet eljutni, Milánótól és olyan városi központoktól távol, mint Bergamo. A versenypályán Monzából indulnak buszok, ráadásul az olasz vasúttársaság kedvezményes jegyeket kínál a vasárnapi versenyre.

Egy meglehetősen egyszerű felépítés azt jelenti, hogy Monza kiváló listavezetővé vált a sebességek tekintetében. Peter Gethin 1971-es győzelmét az archívumokat feltörő 240,7 km/h-s átlagsebesség sújtotta. A következő szezonban sikánokat vezettek be, de az F1 a jövőben segít majd a sebesség növelésében – Michael Schumacher 2003-as eredménye (240,8 km/h) a modern szabványnak felel meg. Tizenkét hónappal később a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello Monzából szerezte meg a leggyorsabb pole pozíciót – 262,7 km/h-s átlagsebességgel.